Как проверить подержанный экскаватор-погрузчик за 15 минут — опыт механика, который видел всё

Взглянув на объявление «JCB 3CX 2009 г. 8 000 м/ч, срочно, недорого», вы чувствуете азарт: вдруг это та самая выгодная покупка? Но равный по цене «халявный» экскаватор через месяц может обернуться металлом, который пьёт дизель и требует гильзовать двигатель за миллион.

Я двадцать лет выезжаю инспектировать спецтехнику для лизинговых компаний и банков, а в свободное время помогаю частникам оценить б/у машины. За сто с лишним осмотров у меня выработался ритуал, позволяющий за четверть часа понять, стоит ли переходить к торгу или разворачиваться. Рассказываю, как выглядят эти 15 минут.

Серьёзно. Проведите ладонью по ковшу, вдохните запах в кабине. Свежее масло, капли дизеля, резкий ацетон краски — первые знаки. Если металл пахнет растворителем, машину «освежали». Не криминал, но повод спросить, что под краской.

Смотрите на сварные швы, ищите «ступеньки» — следы кустарного ремонта. Гидроцилиндры должны блестеть ровно. Глубокая царапина на штоке — гарантированный скорый ремонт манжеты.

Снизу бросьте взгляд на соединение стрелы и рамы. Жёлтый металл JCB, красный BULL, белый Hidromek — неважно. Важно, чтобы шов не отличался по цвету: если темнее, значит, элемент варили или грели.

Поверните руль на максимум, чтобы увидеть внутреннюю сторону протектора. Износ внутри больше, чем снаружи? Машина ходила на «дубовых» подшипниках. Проверните ковш — если шарнир люфтит заметно, втулки «убиты».

Достаньте отвёртку и постучите по картеру заднего моста: звонкий звук — металл цел, глухой с «отдачей» — под шпаклёвкой скрывают сварку.

Выдерните коврик оператора — под ним часто прячут трещины пола. Включите зажигание, но не заводите. На панели JCB и Hidromek загорится лампа давления масла — погаснуть должна через пару секунд. Если не погасла или замерцала — датчик мёртв, либо масло не держит давления.

Пролистайте ошибки CAN (если есть бортовой дисплей). Часто хозяин их «сбрасывает», но свежие сразу всплывают. Ошибка по гидропотоку = насос «устал».

Просите хозяина завести на холодном. Синевато-белый дым в первые секунды нормален. Чёрный — лишнее топливо или износ ТНВД. Снимите щуп — капля масла растекается тестом? Значит, внутри дизель. Если пахнет горелым — перегрев.

Дайте мотору поработать без нагрузки. Потрогайте стрелу в районе шарнира: сильная вибрация = опоры двигателя изношены.

Поднимите стрелу на максимум, покрутите ковш. Капли масла на соединениях — рабочий «пот», если они не стекают струйкой. Шум гидронасоса словно сирена — плохой знак: насос скоро ляжет.

Опустите ковш резко. Стрела не должна «гулять» из стороны в сторону. Если ход есть, втулки выкрашены, и ремонт неизбежен.

Если за 15 минут ни один сигнал не заставил вас вздрогнуть — можно переходить к торгу, сканировать телематику, читать сервис-книгу. Но если хотя бы два пункта тревожат — смело благодарите хозяина и ищите дальше.

Многотонная машина не прощает компромиссов. Экскаватор-погрузчик либо зарабатывает с первого дня, либо высасывает бюджет ремонтом. Пусть эти пятнадцать минут станут фильтром, который отделит рабочего помощника от дорогой ошибки.