LGCE E6215HLC

LGCE E6215HLC быстро завоевал репутацию «рабочей лошадки» среднего класса: эта машина весом около двадцати двух тонн ощущается достаточно компактной для городской застройки, но при этом даёт тот запас мощности, который обычно ассоциируется с более тяжёлыми экскаваторами. Инженеры выбрали двигатель FAW BF6M2012-17T2 — он выдаёт сто шестьдесят семь лошадиных сил на двух тысячах оборотов и развивает до семисот ньютон-метров крутящего момента. В реальной работе это означает, что ковш на 1,2 м³ вытаскивает липкую суглинку без задержек, а на твёрдом известняке машина копает ровно, без характерного «задыхания», которое часто слышно у более легких моделей.

Экономичность заметна с первого дня: заводской расход топлива держится в нижней зоне стандартов China II, а бак на 390 литров позволяет отработать смену и вернуться на базу без дозаправки. На линейных объектах, где каждая поездка к цистерне выливается в простой, именно это качество делает E6215HLC привлекательным. Экскаватор спокойно запитывается от передвижной бочки вечером и выходит утром на задачу уже полностью готовым.

Гидравлическая система не просто передаёт усилие от насоса к цилиндрам, она превращает экскаватор в платформу для навесного оборудования. Два аксиально-поршневых насоса Hengli V90N130 суммарно подают почти 460 литров в минуту, а распределитель VE28M точно дозирует поток к стреле, рукояти и ковшу. Однопоточная линия уже заведена на стрелу, поэтому, когда приходит время ставить гидромолот или сверлильную колонну, дополнительная магистраль не понадобится — достаточно навесить шланги и откалибровать давление. Так подрядчики экономят день установки и получают готовый инструмент «под ключ».

На рыхлой отсыпке весной или в торфяной пойме летом плоскость контактирования с грунтом решает многое. Ширина гусеницы 600 миллиметров плюс удельное давление всего сорок четыре кПа дают машине возможность работать там, где колёсная техника тонет, а лёгкие гусеничные модели скользят при попытке забрать полный ковш. При этом радиус хвостовой части меньше трёх метров, так что башня свободно поворачивается между столбами подпорной стены или в узком коридоре между траншеями и дорожным ограждением.

В кабине нет ощущения «жестяного барабана». Трёхмиллиметровое остекление и гидроопоры снижают вибрации, а электронные джойстики реагируют на минимальное движение руки, так что оператору не приходится «бить» рычагами. Панорамный обзор через нижнее стекло позволяет видеть край ковша при разработке фундамента, а камера заднего вида срабатывает сразу после переключения в транспортное положение. Те, кто провёл в E6215HLC хотя бы несколько смен подряд, отмечают, что усталость вечером заметно ниже по сравнению с техниками на механических органах управления.

Управлять скоростью цикла помогает быстрая башня: двенадцать оборотов в минуту выглядят скромно на бумаге, но в реальности создают плавный и вместе с тем бодрый ритм копания. Машина буквально успевает сделать два движения стрелой, пока оператор бросает взгляд на приборную панель — и это без резких рывков, которые заставляли бы водителя самосвала подруливать под ковш. В результате загрузка двадцатитонного самосвала занимает меньше полутора минут даже на плотном материале.

Логистика традиционно считается слабым местом гусеничных машин, но E6215HLC здесь выгодно выделяется. Полная длина 9,72 метра и ширина 2,99 метра укладываются в нормы для стандартного низкорамного трала без спецразрешений на широкогабарит. Дилеры отмечают, что от момента заключения договора до выхода экскаватора на объект обычно проходит два-три дня: машина сходит с площадки склада, закрепляется цепями и отправляется по утверждённому маршруту без задержек в Ространснадзоре.

С точки зрения сервиса модель предельно дружелюбна. Все точки смазки объединены в гребёнку на левом борту, фильтры вынесены под раздельные лючки, а ремень навесного оборудования доступен без снятия кожуха. Регламентное обслуживание каждые пятьсот моточасов реально уложить в половину смены, если бригада знакома с конструкцией LGCE. Расходники стоят заметно дешевле «японцев», что даёт ощутимый минус в колонке эксплуатационных затрат и радует бухгалтерию, которая считает не только цену покупки, но и стоимость владения.

И всё-таки главная причина, по которой E6215HLC часто попадает в коммерческие тендеры, — это баланс характеристик. Он сильнее компактных четырнадцатитонников, но до тяжёлого тридцатитонного класса не дотягивает ни по расходу, ни по габаритам. Он берёт глубину до 6,7 метра, но сохраняет подвижность и экономичность. Он адаптирован под гидромолот, но не требует второго насоса или сложной перекоммутации шлангов. Такой набор качеств делает модель удобным «швейцарским ножом» для подрядчика, который за год работает и в городе, и за городом, и на дорожной полосе.