LGCE E6255F

LGCE E6255F притягивает внимание тех, кто считает 25-тонный класс оптимальным: он уже «тянет» ковш 1,5 м³ в тяжёлом суглинке, но ещё не превращается в громоздкого карьерного тяжеловеса, требующего спец-трал на каждом шагу. В реальном городе ширина машины всего 3 190 мм, и это позволяет проехать между бытовками и штабелями арматуры, сохранив запас для прохода автобетоносмесителя; при этом базовая 600-миллиметровая гусеница даёт всего 48 кПа удельного давления, поэтому техника уверенно держится на мокрой подсыпке, а свежая геотекстильная подстилка не рвётся под её весом.

Силовой блок построен на турбодизеле FAW BF6M1013-21T2: 208 л. с. двигатель снимает уже при 1 800 об/мин, разворачивая 965 Н·м крутящего момента практически «с холостых». Для оператора это ощущается как запас тяги «на один зуб ковша больше», а для сметчика — как возможность уложиться в норматив по дизелю: 470-литрового бака хватает на полный рабочий день даже при активных переездах между захватами. Экологический класс China III не создаёт проблем при оформлении разрешений в городах, где уже начали проверять технику на токсичность.

Производительность рождается в гидравлике: пара аксиально-поршневых насосов Kawasaki K5V140DT подаёт к распределителю BK28 суммарно 480 л/мин, а рабочее давление 34 МПа без просадки доходит до цилиндров стрелы и рукояти. Благодаря такому запасу оператор одновременно забирает ковш, разворачивает башню и опускает стрелу к самосвалу, не ощущая, что какой-то из контуров «захлебнулся». Максимальная сила копания 176 кН переводится в привычные цифры легко: плотный суглинок под Москвой или слежавшийся песчано-щебёночный слой отходит одним резким движением, не заставляя подчищать стенки по второму проходу.

Геометрия рабочего оборудования подсказывает универсальность. Шестиметровая стрела и почти трёхметровая рукоять дают 10,26 м по радиусу и почти 7 м по глубине, так что экскаватор копает траншею для канализации и тут же выгружает грунт в «сороковку», стоящую на соседней полосе. Высота выгрузки 6 800 мм позволяет безо всяких пандусов перекидывать породу через борт карьерного самосвала, если стройка решила вывозить отходы на отвал. Подрядчики, которые ищут «экскаватор 25 тонн с радиусом десять метров», часто добавляют E6255F в короткий список именно за эту комбинацию параметров.

Манёвренность чувствуется в тесноте: радиус хвостовой части ровно 3 м, башня разворачивается со скоростью 11 об/мин, и оператору не приходится приподнимать стрелу каждый раз, чтобы увернуться от контейнера для мусора. При самоходе 5,5 км/ч машина переезжает с одного конца площадки на другой всего за пару минут, а дорожные щиты, положенные поверх кабеля, остаются целыми — минимальный клиренс 470 мм и гладкая нижняя рама делают своё дело.

Комфорт в кабине напрямую влияет на производительность цикла. Высокий потолок 2 990 мм, кресло на пневмоподвеске, крупные стеклянные панели и камера заднего вида избавляют от постоянного «кручения» корпусом, а пилотные джойстики отвечают на лёгкое движение пальцев — к концу смены руки не «дубеют», и точность наведения ковша остаётся прежней. Бортовой дисплей выводит давление в каждом контуре, так что оператор видит, когда пора переключить режим Eco и дать технике минуту «подышать».

Экономика владения заключена не только в цифрах расхода. Плановое ТО каждые 500 моточасов выполняется за половину смены: все фильтры собраны под широкими люками, а натяжитель трака обслуживается через единую пресс-маслёнку. Расходники LGCE и Kawasaki доступны на региональном складе, а цены на них ощутимо ниже японских «родных» комплектов того же размера. В результате годовой бюджет на обслуживание обычно оказывается на десять-пятнадцать процентов ниже, чем у корейских конкурентов схожего класса.

Логистику 25-тонника нельзя назвать «карманной», но E6255F перевозит стандартный 40-тонный трал без разборки стрелы: длина 10,19 м и высота 3,04 м по сложенной стреле укладываются в один габаритный проезд. Достаточно зафиксировать башню, сбросить гидравлическое давление и стянуть цепями гусеницы — и техника отправляется на новую площадку, не замораживая график монтажников.

Именно этот баланс габаритов, силовой тяги и умеренных затрат объясняет, почему фразы «цена LGCE E6255F купить» и «экскаватор 1,5 м³ для котлована» часто приводят заказчиков к демонстрационной площадке LGCE. Машина берёт первый ковш, выгружает его в самосвал, и становится ясно: паспортные килоньютоны и литры превращаются в реальный производственный результат, а значит — в прибыль, ради которой и покупают надёжную среднетоннажную технику.