LGCE E690F

LGCE E690F адресован тем подрядчикам, кому нужен «средний тяж» на гусеницах: компактнее пятнадцатитонника, но ощутимо сильнее классических «пятитонок». Уже при первом знакомстве бросается в глаза ширина 2 265 мм ‒ машина свободно заезжает на типовой город-ской двор и оставляет проход для соседнего транспорта, а удельное давление 33 кПа не позволяет технике провалиться в рыхлый весенний грунт. Именно поэтому, когда ищут гусеничный экскаватор 8 тонн для города, в поисковой выдаче часто возникает LGCE E690F.

В основе силовой установки стоит турбодизель Yanmar 4TNV98T-ZCSLGC: 76 л. с. при 2 200 об/мин и почти 300 Н·м крутящего момента с низов. Благодаря такому запасу тяги ковш 0,32 м³ забирает влажный суглинок без «захлёбывания» оборотов, а бак на 135 л обеспечивает смену без дозаправки ‒ удобное преимущество на линейных объектах, где техника постоянно переезжает вдоль трассы. Экологический класс China III позволяет без лишних согласований работать в черте мегаполиса.

Гидравлическая система строится на сдвоенном насосе HLPV80, который подаёт в контур до 160 л/мин. Распределитель HVS18+ аккуратно делит поток, поэтому оператор может одновременно подтягивать машину по тракам и подбирать дно траншеи, не теряя динамики. При рабочем давлении 27 МПа максимальная сила копания достигает 60 кН, и это чувствуется, когда ковш врезается в гравийную подушку или корневой слой: цикл «забор-поворот-выгрузка» остаётся стабильным даже под нагрузкой.

Рабочая геометрия ориентирована на универсальность. Стрела 3 710 мм и рукоять 1 650 мм обеспечивают глубину 4 160 мм и радиус 6 330 мм, так что экскаватор легко копает траншею под водопровод и тут же выгружает грунт в кузов «десятитонника», стоящий на соседней полосе. Высота выгрузки 5 010 мм позволяет пересыпать породу через борт, не подгоняя самосвал в котлован. Поэтому фраза купить LGCE E690F с ковшом 0,32 м³ в описании тендера часто означает, что заказчик ценит именно способность техники работать «издалека».

Маневрировать на площадке помогает компактный хвост: радиус поворота по противовесу всего 1 895 мм, и башня разворачивается со скоростью 12 об/мин. Это значит, что в узком коридоре между ограждениями машина делает полный цикл без дополнительного подъёма стрелы, а водитель не боится задеть стенку фундамента. При походной скорости 5 км/ч экскаватор за пару минут переезжает на новую точку раскопки, не требуя буксировки или погрузки на трал.

Комфорт оператора напрямую сказывается на производительности. В кабине высотой 2 600 мм установлено кресло с пневмоподвеской, а крупные стеклянные панели открывают обзор на гусеницы и край ковша. Пилотные джойстики реагируют на лёгкое движение запястья, так что к концу смены руки не «гудят», а точность работы не падает. В стандартной комплектации идут кондиционер и камера заднего вида ‒ мелочи, которые в плотной городской застройке становятся настоящим спасением.

Сервис организован по принципу «доступ с земли». Все фильтры выведены под правый люк, натяжитель трака обслуживается через резьбовой пресс-маслён-ку, а ремни навесного оборудования меняются без снятия радиатора. Регламент планового ТО каждые 500 моточасов легко вписывается в выходной день бригады, а оригинальные расходники LGCE стоят на 10-15 % дешевле большинства японских аналогов, что приятно отражается на графике затрат.

Логистика техники весом 8,55 т не оборачивается кошмаром: длина 6,34 м и ширина 2,27 м позволяют перевозить машину на типовом 20-тонном трале без частичной разборки стрелы. Это экономит сутки монтажа-демонтажа при переброске между объектами и делает цену LGCE E690F привлекательной не только на бумаге, но и по совокупной стоимости владения.

На практике экскаватор уверенно закрывает задачи коммунальных служб, ландшафтных подрядчиков и дорожников: снятие слоя асфальта, прокладка кабеля или восстановление ливнёвки выполняются одной машиной без привлечения дополнительного оборудования. Именно поэтому, когда отдел снабжения получает заявку «гусеничный экскаватор 0,32 м³ срочно», LGCE E690F часто оказывается в верхней строке шорт-листа ‒ он сочетает реальную силу, городскую манёвренность и предсказуемую экономику, позволяя подрядчику перейти от сметы к прибыли уже в первом сезоне работы.